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新三板物流行业的“社会化菜鸟” 海格物华夏彩

来源:未知日期:2018-12-03 浏览:

  华夏彩票官网:相关数据统计显示,我国有 1500 万多辆卡车和3000 多万卡车司机,公路运输承担了70%的物流运输量。公路货运安全,不仅关系社会经济的发展、人民生活的保障,更关系到整个社会的长治久安。面对我国道路货物运输复杂的作业环境,解决日益突出的道路货运行业供需两侧的结构性矛盾,真正保证公路运输安全,成为业内共同思考的课题。

  综上,应认定本案保险事故属一切险的责任范围。二审法院认为丰海公司投保货物的损失不属一切险的责任范围错误,应予纠正。丰海公司的再审申请理由依据充分,应予支持。

  两者之间产生的利润差,正是龚小高非法获利的关键点,以开具的增值税总金额计算,龚小高可以赚取2.3%至2.4%的利润。

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  当发生车辆剐蹭而无人看到,是走还是留,一名快递员给出了这样答案。11月28日晚,郑州市民杜先生回到家却意外发现停放在小区内的爱车被撞了,后方车灯的防护罩被撞成了碎片状。但让人没想到的是,肇事者竟留下了名片,表示愿意进行赔偿。

  2)当有最大首重价格相同,首重单位价格相同,续重价格不同的模版时,选取最小续重的模版作为订单首重。

  下一步,交通运输业还有哪些价格改革空间?高月娥认为,主要仍是现有机制的落实和完善,包括健全交通运输价格市场化形成机制;强化运价事中、事后监管;进一步规范运输市场行为;充分利用现代化、信息化技术手段创新监管方式,等等。

  另外,按照最初的设计,在垂直下降时,V-22的起落架的伸出速度可以达到每秒钟24英尺。但是如果经过换算的线英尺就代表起落架的齿轮每分钟要转1,440转,这大大超过了在测试中得出的每分钟800转的安全限度。如果超过这个速度,飞机就很容易陷入气流涡环状态和叶片失速的险境。还有人对V-22起落架齿轮可以承受的强度表示关心,根据2003年3月27日的一份技术报告的描述,“机头起落架可能不能承受一个高度为1.4英寸的障碍物的撞击。”而且在过去十多年的飞行测试中,从来没有进行V-22过在降落地点受到2英寸或4英寸高的障碍物撞击的试验。对于一款即将在只有粗糙的起降地点的战场上大展身手的飞机来说,竟然没有进行过降落时有障碍物撞击状态下的试验,这是非常荒唐的。更糟糕的是这篇报告里还记录到“在急停时,反向加速度如果超过0.2G的线的主起落架可能会受到损坏”,难怪美国国家航空航天管理局(NASA)的兰勒表示V-22的机头起落架和主起落架都没有达到要求。在一款飞机已经经过了10多年的改进之后,还存在着这么严重的结构上的问题,实在是令人感到困扰。

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  在苗木交易过程中,报价一般指的都是上车价,运输费用是不包括在苗木报价内的,买家要承担运输费用。

  据办案检察官介绍,虚开增值税专用发票背后成因,主要是经济利益驱动,高额的利润极大地诱惑了犯罪分子,使他们铤而走险。目前,新建县检察院以涉嫌虚开增值税专用发票罪对龚小高、管淑卿和万小玲等3人批准逮捕,案件还在进一步侦查之中。

  将众多物流企业凝聚在一起并不容易,上述负责人告诉记者,8家物流合作伙伴的类别差异很大,华夏彩票平台例如,京东在全国范围内具备很多高质量的仓库、顺丰有全国速递的运输网络、DHL的海外配送能力一流。

  最后一个上台路演的项目是以“大数据”、“互联网+”、“智能制造”为发展方向的“智能铁路货运管理系统”。项目负责人孙齐天介绍,项目主要基于条形码、RFID、GPS、基站定位、移动互联网等物联网技术,集成原有货检站安全监控与管理系统和货运计量系统等铁路货运站已有系统和设备,并新开发了货运站安全监控和管理系统、铁路货运电子防盗锁系统、货物定位跟踪和集装化用具管理等智能化系统和设备,实现铁路货运全过程监管。然而,项目前期需要8000万启动资金。这也是本场路演孙齐天的目标募资额。在一分钟投资结束后,项目得到最高1500万元的意向投资额,同时还有5家投资机构给出1000万投资额。

  北汽集团党委副书记、总经理,北汽福田董事长张夕勇表示:“北汽集团积极贯彻国务院、交通运输部的相关政策要求,始终把安全作为企业发展与产品研发制造的基本准绳。以科技驱动产品安全创新,把减少事故的发生与降低事故伤害作为产品安全的核心目标,全面应用安全新科技与车联网技术,以领先的技术应用赋能道路货运车辆,致力于为我国道路货运打造高安全的运输装备。”

  2018年8月24日,由亿欧主办的“科技落地·物链未来——GIIS 2018物流产业创新峰会”在北京落下帷幕。本次峰会以“科技落地 物链未来”为主题,以“物流科技落地”为讨论方向,就传统物流企业、制造企业在物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题,携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。在本次峰会上,传化智联副总裁项天成发表了题为《传化在物流科技落地中的探索》的主题演讲。

  人民网北京11月24日电 (记者乔雪峰)科技成果转化是科技转变成现实生产力的重要途径,是实施创新驱动发展战略的重要任务,也是科技支撑供给侧结构性改革的关键举措。

  2015年度营业收入为8.74亿元,而2016、2017年海格物流预计分别为11.41亿元、16.44亿元,较之2015年增长42.3%、100%,这是安信证券给予海格物流的业绩预测。

  安信证券给予如此高的增长预期,源于海格物流在过去16年中在物流领域的深耕积累、疯狂的技术投入、从物流领域向综合型供应链服务商,坚定的战略转型。“海格物流从国际货代、港口运输、报关向第三方物流迈进的这样一个综合性物流公司,目前我们正朝着第四方物流,供应链管理发展。”在中国的物流业界,海格物流董事长梅春雷以“技术狂”著称。梅春雷强调,海格物流发展路径与绝大多数物流公司不同,更侧重科技创新导向、综合服务的创新和供应链金融的导入。

  在梅春雷的规划里,海格物流未来3年的战略规划是打造一个集物流、商流、贸易和金融于一体的完整的供应链服务公司。

  诞生于2001年的海格物流,是中国100大物流服务商之一,于2014年1月在新三板挂牌,2015年4月3日转为做市交易。海格物流同时是中国快消品行业B2B物流业务的领先者,其提出了“First Mile”(第一公里)、“RTV”(逆向物流)、Milk-Run等服务理念,正朝着涵盖了3PL、LLP、贸易增值、供应链金融服务等的完整供应链服务方向发展。

  值得注意的是,无论是公司的发展路径,从实体转向金融供应链服务的配合,亦或是技术方面的投入——包括技术合作的企业,甚至是“物流、商流、贸易和金融”的提法,海格物流均与阿里系的菜鸟网络极为相似,后者是以数据为驱动的第四方物流平台,立志打造一个“中国智能物流骨干网”。

  业绩的高速成长,从基础性物流公司向供应链服务商的转身,让海格物流目前已成为新三板高市值的物流企业,并吸引了中信证券、安信证券、长城证券等7家券商做市。

  不过,目前约7亿的市值,相较于怡亚通约300亿的市值,菜鸟网络、顺丰控股各500亿、448亿的估值,仍有不小差距。“海格物流的价值被严重低估了。”梅春雷对此毫不讳言。

  海格物流在业务模式上的不断创新为行业所共睹。其2005年首次在中国将Milk-Run模式用于国际采购物流这一解决方案,于2006年获得“物流创新奖”,这是深圳第一个获得该奖项的企业。

  这并不是海格物流第一次赢得如此的创新奖项,此前海格物流还获得“中国快速消费品优秀供应链解决方案奖”、“沃尔玛最佳创新承运商”等诸多奖项,并连续多年荣膺中国高新技术企业。

  对创新的专注、执着源于现今47岁的梅春雷的个人风格——“2008年深圳市改革开放30年物流行业十大创新人物”之一。1997年,这位江苏籍企业家从中远出走,开始创办海格物流的前身海格龙威国际货运有限公司,而后凭借求新求变的业务创新、新技术领域的投入,对立起了在物流行业中的领先优势。

  2001年,海格物流成立,其业务从国际货运到报关报检、保税仓储、港口运输、多式联运。2008年后又开始向长途运输、仓储配送、退货处理等国内物流业务横向延伸,把国际物流与国内物流结合在一起。随着服务范围拓宽,又开始向订单管理、数据服务和供应链金融等纵向深度创新发展,在激烈的竞争中迅速脱颖而出。

  在技术领域,源于对物流行业及客户供应链需求的深刻洞察,海格物流保持了十年如一日的持续投入,除自建强大的技术团队外,先后与IBM、Oracle、Aon-Hewitt、Hitach、汉得、金碟等公司合作。

  2014年,海格物流引入IBM提供市场转型咨询,对流程和组织架构进行梳理,并采用Oracle为物流管理业务主系统,SalesForce为CRM系统,Info为仓储管理系统,金蝶集团版为结算平台,来做好服务和内部管理。以如此投入,海格物流的运营系统包括OTM,CRM,WMS等均是业界领先水准,由此获得包括沃尔玛、天猫、Amazon、NIKE等优质客户的青睐。

  对技术的痴迷和追求,这是海格物流和菜鸟网络的共同点。自菜鸟网络成立以来,基于其在技术方面的优势,对当下的物流产品进行了一系列的研发,包括电子面单、四级地址库、物流云等技术,一方面提高物流效率,另一方面能够帮助物流企业节省相关人力成本。

  “海格物流希望能对物流市场起到领先示范作用,成为物流业创新的标杆。”梅春雷对创立的企业如此期许。在其看来,目前海格服务一大批世界级客户,而世界级的客户,就应该用世界级信息系统、世界级的服务和国际化的语言来对待。

  以强大的技术投入、科技创新作为支撑,海格物流在业内首创的零售第一公里(First Mile)物流服务,完美地解决了零售商的头疼问题。

  First Mile是相对于Last Mile(最后一公里)而言的。最后一公里是指以快递、电商物流为代表的针对消费者的最后一公里配送。而第一公里则是商品由生产基地到零售企业中央仓或经销商仓库的环节,是针对制造业和品牌企业与零售商及经销商之间的物流配送。

  海格物流认为,成千上万的商品供货商分开向电商送货不仅效率低而且电商对库存数据管理预测也不准的问题:根据国外调研机构数据,中国的终端缺货率在10%左右,高于国际7%左右的水平。

  2011年起,海格物流开始为某知名电商企业做进仓商品管理服务,“第一公里(First Mile)”由此诞生。现在,First Mile已经成为海格标准化产品并扩展到几乎所有大的电商和诸多知名商超。

  以First Mile作为基础,海格物流实现了整合订单管理、物流计划、智能调度等信息,让客户实现全流程的订单信息跟踪。梅春雷表示,“数据服务可以帮助客户简化操作环节、降低物流成本,提高客户供应链效率和竞争力”。

  资料显示,海格物流国内网络以深圳为立足点,服务遍及中国主要城市,覆盖华南、华东、华北、东北、西南、华中等重点区域,目前已在全国30个城市的布点完成,可快速回应客户的物流需求。

  随着更多网点的建设,海格零售第一公里(First Mile)物流服务覆盖范围将更加广泛、反应更为快速,将为客户提供具有竞争力的,高效率的由供应商到零售企业DC端的“一站式”贴心物流服务。不仅仅在国内,海格物流的国际网络立足亚洲,辐射世界。与欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲众多国家的多家合作代理公司保持稳定的合作伙伴关系,以支持国际贸易和跨境电商物流的需要。

  事实上,直到现在,由于“第一公里”(First Mile)供应商稀缺性强,仅有海格在内的少数几家公司能够参与:在供应链首端,将商品从生产基地配送到零售企业中央仓、经销商仓库的环节,由于该环节的运作难度很大,当中涉及的网络布点、预约、配送运输、交仓、单据签收等流程的多样性与复杂性,导致很少有物流企业能够为企业提供全方位优质满意的服务。

  在公司业务茁壮成长之际,海格物流却对部分业务进行战略调整,主动缩减了部分低端货运代理业务,以及转让或关闭了与发展方向不一致的经营单元,如危险品运输、码头内短运、驳船业务、车辆维修等,并集中精力发展高端利润业务。

  梅春雷解释,海格物流的定位是提供完整的一站式供应链服务,包括物流、商流、数据、贸易和供应链金融五个方面。“未来三年公司的营业收入结构会发生巨大的变化,订单管理收入、供应链金融收入以及数据协同的收入会大幅提高占比。海格将逐渐从一家传统的以物流服务为主收入结构的公司转变为以物流、金融、数据和订单管理服务等多样化收入结构的新型公司”。

  为这个转型,海格物流已经准备了五年时间。转型的业务,正是海格物流全力开拓的第一公里零售物流、领先物流服务(LLP)以及往上发展零售及快消行业的供应链金融和B2B海内外品牌经销业务。

  目前海格物流已经成立了B2B电商交易平台“好易商”,并正在建立线下展示交易中心,形成线O展示与交易的融合;并建成线下零售平台和线下分销渠道结合的贸易分销闭环。

  海格物流副总裁兼董事会秘书赵积虎称,海格物流的全供应链服务,可以实现商品制造品牌商和终端经销商或零售商的直接对接,省去中间层层代销商,大大提升了社会效率。海格物流能够在快消品行业打造从原材料采购、生产、分销至零售的服务闭环,依靠这个闭环,帮助经销商及零售商进行全球商品寻源,帮助品牌商采购原材料、销售商品的同时,还可以借助数据服务能力,依托商流、物流及动态交易数据信息,链接各类金融机构共同为大大小小的原材料商、经销商提供供应链金融服务。

  菜鸟网络是一个以数据驱动快递企业策划协同的物流平台,它并不是一家物流公司,而是一个专注物流领域的数据平台,目前已经聚合了物流全产业链(涵盖了仓储、干线、快递、跨境物流等)上的优势资源,为全中国超过七成的快递包裹提供数据服务。

  海格物流也是如此模式,在海格背后有1700多家国内外各类物流服务商提供执行支持。

  通过对国内TOP10电商和TOP20商超的95%覆盖、数据库里有2万多家零售企业供货商,以及50多家零售企业在合作;通过线下强大的物流网络布点及国内领先的交仓能力、全方位的LLP控制塔管理以及先进的信息系统控制,为客户的全渠道的供应链做计划和控制,帮助降低整个产业链的成本,提高效率和订单交付水平。

  同时,深度介入客户的资金与支付活动中,利用金融服务工具实现对客户的支持,最终形成覆盖全部供应链管理范畴的、集成性的产品优势。

  事实上,海格物流模式虽与菜鸟网络相似,但在定位亦有差异分工。菜鸟目前以服务阿里生态为主,偏于电商的B2C业务;海格则是开放化的社会服务商,偏向B2B端,此端可视为菜鸟服务的延伸,海格可以与菜鸟的服务进行链接以进一步提高供应链效率。

  梅春雷透露,通过过去数年在供应链和技术领域的密集投入,接下来的几年是海格物流收获的季节。预计2016年海格物流盈利能力将得到初步恢复,到2017年释放出新业务的协同效益后,公司的收入和利润将迅猛增加。

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